As obras da ponte que liga Matinhos e Guaratuba, no litoral do Paraná, chegaram a 91% de execução em janeiro e entram na reta final de conclusão, segundo o Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER-PR). O avanço mais significativo ocorreu no trecho estaiado, que inclui os cabos e mastros que mantêm a estabilidade da ponte.
Este trecho chegou a 284 dos 320 metros previstos e é considerado o mais complexo da obra, segundo o governo. Com 1.240 metros de extensão, a estrutura contará com quatro faixas de tráfego, ciclovia, passeios e iluminação viária. O objetivo da obra é eliminar a dependência da travessia por ferry-boat, para garantir agilidade e integração ao litoral paranaense.
A obra começou em outubro de 2023 e a previsão do Governo do Estado é que a ponte seja entregue em abril de 2026. O projeto viário dos acessos para a ponte inclui ciclovias, rotatórias, rodovias, divisão de fluxos, área para pedestres e paisagismo. Segundo o DER-PR, a expectativa é concluir neste mês de fevereiro o encontro entre o trecho pré-moldado e o estaiado. Depois disso, serão finalizados o tabuleiro e as cabeceiras, que formam os acessos nas duas margens.
O que foi feito? Segundo o Governo do Paraná, nos apoios centrais, os trabalhos seguem pelo método dos balanços sucessivos. No apoio 04, foram concretados 11 pares de aduelas (estruturas pré-moldadas de concreto), totalizando 136 metros. Já o apoio 05 conta com 12 pares de aduelas e 147 metros executados, além da aduela de fechamento lateral do lado direito, com 1 metro de extensão. A sustentação da estrutura também avançou com a instalação dos estais, cabos responsáveis pela estabilidade da ponte.
Até agora, 10 pares foram fixados em cada mastro dos apoios 04 e 05. No trecho pré-moldado, o lançamento das 160 vigas longarinas foi concluído. A obra entra agora na etapa de finalização do tabuleiro e dos acabamentos, como pavimentação, ciclovia, guarda-corpos, eletrodutos e iluminação pública. Os serviços se concentram nos últimos quatro vãos, com colocação de pré-lajes, armação e concretagem, segundo o governo.
📸Geraldo Bubniak/AEN
Acessos e pavimentação
Nos acessos pela margem de Guaratuba, foi concluída a perfuração de tirantes, restando os processos chamados de protensão e a projeção de concreto da cortina. Também começou o reforço do subleito para a execução das camadas de pavimento. O aterro da rotatória alongada próxima à entrada de Caieiras avançou e foi iniciada a hidrossemeadura para proteção do solo. No lado de Matinhos, houve progresso no muro de solo reforçado que compõe a rampa de acesso à ponte.
📸Roberto Dziura Jr./AEN
A obra custou mais de R$ 400 milhões e é financiada integralmente com recursos do Governo do Paraná, que conduz o projeto por meio do Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), autarquia vinculada à Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL). O Consórcio Nova Ponte, responsável pela elaboração dos projetos e execução da obra, é formado pelas empresas Odebrecht Engenharia e Construção, Carioca Engenharia e Gel Engenharia.
Com 3,07 km de extensão total, incluindo os acessos, a Ponte de Guaratuba substituirá o sistema de balsas atualmente em operação e visa desafogar os gargalos de mobilidade na PR-412. A construção pode ser acompanhada em tempo real através de câmeras de monitoramento cujas imagens são disponibilizadas na internet.
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